매일 우리는 그들의 작업을 요구하고 거의 항상 불공평하게 그들의 효율성을 확인하거나 질문합니다.
우리는 그의 이름을 모르고 그의 얼굴은 그가 뉴스의 전달자, 뉴스의 메신저, 사건의 아나운서라는 사실에도 불구하고 우리에게 외계인입니다. 반대로 그는 우리가 누구인지, 어디에서 누구와 함께 살고 언제 만날 수 있는지 알고 있습니다.
그의 단순함, 충성심, 그리고 그가 그의 작업에 투입 한 헌신은 기술 발전과 펜과 종이 한 장을 집어 들고 조용히 자리에 앉아 글을 쓰려는 우리의 점점 더 분명한 저항에도 불구하고 그의 영속성을 얻었습니다.
익명의 문자 인 우체부는 대부분 무시됩니다. 그는 11 월 12 일 축하 행사가 가까웠 음을 알리는 간단한 카드를 우리 문 아래로 밀어서 일년에 한 번만 나타납니다.
Joseph Lazcano의 서한
뉴 스페인의 첫 우체부 인 Joseph Lazcano가 멕시코 시티의 집에서 편지와 파일, 편지, 공식 문서, 서적 및 기타 인쇄물을 배달하기 시작한 이후 사회는 수많은 변화를 겪었습니다. 왕실 조례에 따르면 Lazcano는 우편 담당자가 이전에 봉투에 표시 한 우편 요금을 청구했습니다. 그는 각 편지에 대해 실제 추가 요금의 1/4 만 받았습니다.
Lazcano의 임명은 1763 년 또는 1764 년에 이루어 졌는데, 그 때 뉴 스페인의 수도가 이웃으로 나뉘어 무질서한 성장으로 인해 관리하기 어려운 대도시로 부상하기 시작했습니다.
서신을 전달하는 것 외에도 다른 의무 중에서 우편 배달원은 주소 변경 사항을 기록하고 새 주소에 대해 문의하고 부재시 수취인 또는 그의 친척 또는 하인의 손에 편지를 남겨 두어야했지만 그가 개인적으로 알고있는 한. 배송이 인증되면 영수증을 받아 우체국으로 배달해야했습니다. 1762 년 조례에 따르면 우편 배달원이 12 시간 이내에 배달을 따르지 않거나 봉투에 표시된 가격을 수정했을 때 그는 대중에게 감사 할 가치가 없다고 판단되어 정학 처분을 받았습니다.
그의 시대에 Joseph Lazcano는 멕시코 시티에서 유일한 우체부 였고, 당시 파리에는 이미 117 명이있었습니다. 설명 할 수없이 개혁에도 불구하고 1770 년에 우편 배달부 직책은 1795 년까지 폐지되었습니다. 조례에 따라 멕시코와 베라 크루즈에 우체국이 설립되었고 수많은 도시와 마을에 하위 우체국이 설치되었습니다.
그날부터 뉴 스페인의 우체부들은 제복을 입기 시작했는데,이 제복은 금으로 수 놓은 알라 마르가있는 chupín, 칼라, 붉은 컬이 달린 남색 천 가방으로 구성되었습니다. 그 당시 우체부는 군 우체국으로 간주되었습니다.
우체부가왔다 갔다
다시 독립 전쟁 중 우체국은 적어도 지불 측면에서 현장에서 사라졌습니다. 남은 소수가 수혜자의 기부로만 살아남 았는지 여부는 알려지지 않았습니다. 증거가있는 것은 편지가 청구될 때까지 끝없는 목록으로 우체국에 남아 있었다는 것입니다.
1865 년에 도시의 각 이웃이나 막사에 총 8 명씩 우체부를 고용하라는 법령이 발표되었습니다. 권력 집단 간의 끊임없는 투쟁으로 법령이 이행되지 못했지만 3 년 후 발송인이 우표를 사용하여 우편 요금을 지불하는 방법으로 "행정 우편 서비스 규정"이 발표되었습니다. 반면 편지는 봉투에있는 경우에만 허용되었습니다.
19 세기 마지막 3 분의 1에 출판물이 붐을 일으키면서 우체국은 신문, 공책, 브로셔, 묵상, 문고판, 달력, 카드, 공지 사항, 공지 또는 회람의 발송을 규제 할 필요가 있음을 알게되었습니다. 광고, 복권, 판지, 양피지 또는 캔버스와 악보에 인쇄.
1870 년까지 서신의 일반적인 움직임은 모든 기대치를 초과했습니다. 의심 할 여지없이,이 점에 대한 증언이 거의 없었음에도 불구하고 수도에서 6 명의 우체국의 업무는 일반적인 커뮤니케이션 발전의 핵심 기간 인 포르 피리 안 평화 기간 동안 매우 중요했을 것입니다. 19 세기 말에 우편물은 이미 연간 1 억 2 천 3 백만 개를 처리했습니다.
20 세기 초 우체부 유니폼은 흰색 셔츠, 스트라이프 넥타이, 넓은 옷깃이있는 긴 스트레이트 재킷, 앞면에 우편 서비스의 이니셜이 수 놓은 모자로 구성되었습니다. 누에 스트라 코 레오 (Nuestra Correo) 간행물에 실린 우체부의 증언에 따르면, 그는 이전에 공로로 일했던 무역, 즉 2 년 동안 급여없이 하루에 87 센트를 받기 시작했습니다. 인터뷰 대상자는 우체부가 업무를 효율적으로 수행하지 못하면 상사가 무심코 그를 때리고 도망 쳤다고 말했다. 누군가 감히 불만을 토로했다면 더 나빴습니다. 당국이 우리를 위탁하고 의무 위반으로 구금했기 때문입니다. 우리는 군사적 규율이있었습니다.
현대 우체부
1932 년에는 "즉시 배달"서신을 위해 자전거를 장비 한 14 명의 우체부가 조직되었습니다. 이 서비스는 1978 년에 사라졌고, 처음 두 여성 포트폴리오가 Baja California의 Mexicali에서 고용되었습니다.
그 때까지 우체부의 업무는 18 세기에 수행 된 업무와 매우 유사했는데, 다른 많은 업무 중에서 배달 될 편지를 거리에서 주문하고 해당 우표로 표시하고 편지를 연필로 표시하여 분리해야했습니다. 배달 순서. 분명히, 1981 년부터 시행 된 우편 번호의 사용과 전동차의 사용은 우체부의 업무를 단순화했지만, 그의 업무 수행에있어서 새로운 장애물이 발생했습니다. 특히 먼 거리, 고속도로의 위험성, 불안정하고 무엇보다 20 세기 말 도시의 비인간 화 특성.
1980 년까지 멕시코에는 8,000 개 이상의 우편 회사가 있었으며 그중 절반이 수도에서 일했습니다. 평균적으로 그들은 각각 매일 300 개의 서신을 전달했고, 무게가 최대 20 킬로그램에 달하는 서류 가방을 들고 다녔습니다.
대중의 신뢰의 수탁자, 우체부는 문명의 상징입니다. 재킷의 내용물에는 기쁨, 슬픔, 인식, 가장 먼 구석에 결석 한 사람들의 존재가 담겨 있습니다. 그들의 충성심과 노력은 발신자와 수신자 사이에 거의 회복 할 수없는 유대감을 형성하거나 재확인 할 수있게합니다. 바로 대화의 특권입니다.
출처 : 멕시코 시간 No. 39 2000 년 11 월 / 12 월
