Maya가 여행했던 가장 매혹적인 강 모험 중 하나를 위해 거의 1 톤에 가까운 카누가 어떻게 만들어 졌는지에 대한 연대기를 되살려보십시오.
1998 년 프로젝트가 탄생했습니다. 그 목적은 강과 해상 경로의 복잡한 네트워크를 가지고 있던 상인과 항해사가 600 년 전에 사용했던 것과 가장 가까운 모양, 크기 및 건설 기술인 마야 카누 또는 카 유코를 만드는 것이 었습니다. 치아파스와 타바스코에서 중미에 이르는 유카탄 반도의 그 당시 마야 노를 젓는 사람들은 면담, 소금, 구리 손도끼, 흑요석 칼, 옥 장식품의화물과 함께 멕시코만과 카리브해뿐만 아니라 Usumacinta, Grijalva 및 Hondo 강을 따라 여행했습니다. 깃털 층, 연삭 돌 및 기타 많은 물건.
이 프로젝트는 역사가, 생물 학자, 고고학자 등 유카탄 반도 주변의 강과 바다를 통해 카누를 타고 항해 할 주제에 대한 탐험가 및 전문가로 구성된 학제 간 팀을 구성하여 마야 무역로를 되살리는 것으로 구성되었습니다. 우연히 이것은 결코 이루어지지 않았으며 이제 우리는 그것으로 돌아갑니다.
목수만큼 큰 나무
프로젝트가 준비되었고 첫 번째이자 가장 중요한 단계는 카누를 만들다 원정을 수행하기 위해 특성을 충족했습니다. 첫 번째 문제는 카누를 새길 수있는 나무를 찾는 것이 었는데, 그 나무는 한 조각으로 나올 수 있도록 정말 큰 나무가 필요했습니다. 현재 치아파스와 타바스코의 정글을 형성했던 큰 나무는 거의 찾을 수 없습니다.
알려지지 않은 멕시코 팀은 타바스코의 Francisco I. Madero de Comalcalco ejido, Tabasco에서 이상적인 것을 발견했습니다. 이것은 거대한 pich 나무, 지역에 알려져 있습니다. 철거 허가를 받고 소유자 인 리비 오 발렌수엘라 씨에게 돈을 지불하면 건설 단계가 시작되어 카 유코스 제조 전문 목수를 찾았습니다.
주변을 둘러싸고있는 석호와 강어귀 지역 Comalcalco, 카누 제조에있어 항상 훌륭한 전통을 가지고 있습니다. Libio는 그가 어렸을 때 아버지와 함께 코코넛 코프라를 운반했으며, 한 배에 1 톤 이상을 실 었다고 말했습니다. 카 유코스를 전문으로하는 최고의 장인과 목수들이 이곳에 살고 있습니다.이 지역에는 도로보다 물이 더 많고 주요 교통 수단이었습니다. 이것의 예는 Tabasco 해안의 Machona 석호에있는 Santa Ana 바에서 사용되는 "santaneros"유형입니다. 그들은 평평한 바닥을 가진 단일 통나무로 만들어졌으며 활과 선미가 뾰족하고 gunwale보다 약간 높기 때문에 어떤 방향 으로든 노를 젓을 수 있습니다. 이 유형의 보트는 넓은 바다에서 이상적이며 현재 우리가 사용하는 보트에 가장 가깝습니다. 마야.
이와 같은 특성으로 우리 카누가 만들어졌습니다. pich 나무는 너무 커서 그 지역의 모든 사람들이 그것을 기억하고 상상하고 카누의 길이는 10 미터입니다 활과 선미에서 폭 1 미터 반, 높이 1 미터 반으로; 또한 목수는 트렁크로 여섯 개의 다른 작은 보트를 만들었습니다.
타마 린드 아래
한때 조각되었지만 완성되지 않은 우리는 그 pich 나무가 발견 된 땅의 소유자이며 무성한 녹색 나무 그늘 아래 그의 땅에 14 년 동안 그것을 보관 한 Don Libio의 집에 버려졌습니다. 타마 린드.
Unknown Mexico가 프로젝트에 참여하고 싶은지 물었습니다. 나는 망설임없이 그렇다고 말했다. 그래서 몇 가지 징후와 함께 나는 카누를 찾으러 갔다. 어려움을 겪고 다시 연락하고 공사를 마무리하기 위해 돈 리비 오의 집에 도착했지만 다시 한 번 프로젝트가 중단되었습니다.
작전 구조
잡지는 그를 구하기로 결정했습니다. 다시 한 번 참여하기로 결정했습니다. 문의 결과 리비 오의 이름과 전화 번호가 적힌 종이 한 장 밖에 없었는데 다행스럽게도 하나는 딸의 소유 였는데 주소를 알려주었습니다. 그래서 나는 코말 칼코로 가서 카누가 아직 존재하는지 알아보기로했습니다.
내 마음에 가장 큰 질문은 Libio가 보트를 보관했는지 여부와 좋은 상태인지였습니다.
그들은 물어 보면 당신이 로마에 도착해서 리비 오의 집을 찾았다 고하는데 가장 놀라운 것은 카 유코가 여전히 타마 린드 나무 아래 같은 곳에 있다는 것입니다! 리 비오는 우리가 결코 돌아 오지 않을 것이라고 확신하고 놀랐습니다. 일부 썩은 부분이 있었지만 수리가 가능했기 때문에 시간을 잃을 시간도없이 수리 할 수있는 목수를 찾았습니다. 그건 그렇고, cayuquero의 작업은 유리 섬유 보트가 나무 보트를 대체하고 있기 때문에 사라질 것입니다. 마침내 우리는 Cocohital이라는 근처 목장에 사는 목수 Eugenio를 발견했습니다. 그는 우리에게 "나는 그것을 고쳤지만 그들은 그것을 내 작업장으로 가져와야한다"라고 말했습니다.
다음 문제는 이동 방법을 파악하는 것이 었습니다. 거의 1 톤의 카누. 트레일러가 있었지만 너무 작아서 카누 뒤쪽에 카트를 추가해야했습니다. 풀리와 레버를 사용해야하는 우리가 4 명 밖에 없었기 때문에 그것을 들어 올리고 올리는 것은 꽤 오디세이였습니다. 빨리 갈 수 없었기 때문에 Cocohital에있는 Eugenio의 집에 도착하는 데 4 시간이 걸렸습니다.
몇 달 만에…
짧은 시간에 나는 물을 만져서 우리의 역사와 뿌리를 구하고 캄 페체에있는 자이나 섬과 같은 고대 마야 항구를 탐험하면서 우리의 역사와 뿌리를 구하는이 여정을 시작했습니다. 유카탄의 Xcambo와 Isla cerritos; 칸쿤의 메코; Cozumel의 San Gervasio; 및 Xcaret, Xelhá, Tulum, Muyil 및 Santa Rita Corozal은 Quintana Roo에 있습니다. 또한 보호 된 자연 지역과 Centla, Celestún, Río Lagartos, Holbox, Tulum 및 Sian Kan 늪지와 같은 생물권 보호 구역과 같은 멕시코 남동부의 자연 경이로움을 방문 할 것입니다.
마야 세계의 전통은 여전히 유효합니다 ...이 새로운 모험에 우리와 함께하고 우리 원정대 팀과 함께 발견하면됩니다.
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