세계의 지리를 알고있는 마야인들은 뱃머리와 선미를 올린 보트뿐만 아니라 장거리를 안전하고 효율적으로 이동할 수 있도록 자연 신호 코드 및 기타 코드를 포함하는 정교한 내비게이션 시스템을 설계했습니다.
내비게이션은이 지역의 수중 조류, 바람, 별 및 우세한 환경 조건에 대한 지식을 암시하는 예술 과학입니다. Usumacinta 강을 항해하고이 슬로프에서 바다로 나간 후, 우리는 초기부터 마야인들이 수행 한이 위대한 예술의 이점과 도전을 직접 경험합니다. 고대 마야 상인 항해자들은 육지, 강 및 해로를 포함하는 복잡한 통신 및 교환 네트워크에 생명을 불어 넣는 경로를 설정했습니다. 우리가 여행 한 강 부분은 우리가 그 도전과 그 공헌을 인식 할 수있게 해주는 실험적 샘플 일뿐입니다.
마야 시대
Sahagún과 Bernal Díaz del Castillo는 각각의 작품에서 카누를 사거나 빌릴 수 있다고 언급하여 우리의 가정을 입증 할 수 있습니다. 카누는 quachtli (담요) 또는 100 코코아 콩의 가치가 있었고 임대료와 관련하여 Jerónimo de Aguilar는 그를 만나러 데려 간 노 젓는 사람에게 녹색 청구서를 지불했다고합니다. 헤르 난 코르테스 에 코 수멜 섬.
고고 학적 유적지에 관해서는 Pomoná와 Reforma는 낮은 Usumacinta 지역에 위치하고 있습니다. 그들이 강의 어느 부분을 통제했는지는 분명하지 않지만, 우리는 비문의 해독 덕분에 그들이 영토와 최종적으로 기여한 제품을 통제하기 위해 경쟁 한 정치 단체의 대결에 몰두했음을 압니다 안정성과 발전에.
보카 델 세로에서 강이 갈라지는 지점까지 이어지는 길을 따라 Palizada River, 600-800 AD 사이에 정점에 도달 한 지역 수도와 연결된 커뮤니티의 일부였던 수많은 소규모 고고학 유적지가 있습니다.
걸프로가는 길
에서 유카탄 사물의 관계스페인의 디에고 데 란다 (1524-1579) 주교는 소누 틀라 (Jonuta) 마을에서 카누를 타고 유카탄 지방으로 가서 산 페드로 강과 산 파블로 강을 항해하고 그곳에서 라구나 데로가는 것이 관례라고 말했습니다. 동일한 석호의 다른 항구를 통해 Tixchel 마을로 이동하여 카누가 Xonutla로 반환 된 조건. 이것은 히스패닉 이전 시대에 강-해상 루트의 존재뿐만 아니라 상류와 해류의 두 방향으로 수행되었음을 확인합니다.
Usumacinta를 통해 멕시코만은 Grijalva 강 하구, San Pedro 및 San Pablo 강 또는 Laguna de Terminos로 이어지는 Palizada 강을 통해 다양한 방법으로 도달 할 수 있습니다. 칸델라 리아 강을 따라 페텐에서 멕시코만까지가는 길을 따라가는 상인들도 그곳에 도착할 수있었습니다.
"미국의 페니키아 인"
기원전 1,000 년부터 타바스코 저지대와 캄 페체의 강과 석호를 통해 항해하고 거래되었지만, 유카탄 반도를 일주하면서 해상 무역이 매우 중요해진 서기 900 년 이후에야 , Putunes 또는 Itzáes로 알려진 Chontal 제휴 그룹에 의해 통제되었습니다.
Chontal 지역은 Comalcalco 근처의 Cupilco 강에서 Grijalva, San Pedro 및 San Pablo 강의 삼각주, Candelaria 강 유역, Laguna de Terminos, 그리고 아마도 Potonchán까지 확장되었습니다. 캄 페체 해안. 내부를 향해, 낮은 Usumacinta를 통해 Tenosique와 시에라의 산기슭에 도달했습니다. 미국 고고학자 Edward Thompson (1857-1935)에 따르면, Itza는 Chalmalecón 강 근처의 Naco 항구, 온두라스 및 Nito 항구에 상업 영토를 갖는 것 외에도 Chixoy 및 Cancuén 강 유역을 지배하게되었습니다. , Golfo Dulce에서.
Chontales가 거주하는 지역의 지리적 특성은 그들이 경험 많은 항해자가되었고 국경 너머 장소와 통신 할 수있는 강 시스템을 이용했다는 사실을 선호했습니다. 나중에 그들은 영토를 정복하고 생산 지역을 정복하고 세금을 부과하여 장거리 무역 경로를 통제 할 수있었습니다. 그들은 항로를 따라 전략적인 지점에 위치한 광범위한 항구 네트워크를 구축하고 전체 해상 항법 시스템을 개발했습니다. 이는 다음과 같은 몇 가지 발전을 의미합니다 : 더 적합한 선박의 제조; 경로를 따라 경로를 따라 표지판 (Fray Diego de Landa가 언급 한 나무 표시에서 석조 구조물까지) 캔버스에서도 방향의 생성 및 사용 (예 : Hernán Cortés에게 주어진 것과 같음); 뿐만 아니라 플래그 또는 화재의 움직임에 의해 방출되는 신호 코드를 신호로 사용합니다.
이 문화가 발전하는 동안 수로를 통한 무역로가 수정되었고,이를 통제 한 이해 관계와 행위자들도 수정되었습니다. 더 먼 거리의 것, 클래식 동안 광대 한 Grijalva-Usumacinta fluvial 시스템 그리고 Postclassic의 경우, 걸프 해안의 사이트에서 시작하여 온두라스에 도달 한 반도에 접해있는 사람들.
우리가 여행 한 지역에서 여러 항구를 발견했습니다.
• Grijalva 삼각주에있는 Potonchán은 북쪽과 남쪽에 위치한 항구와의 통신을 허용했습니다.
• 가장 중요한 것 중 하나의 존재에 대한 확실한 증거는 없지만 같은 이름의 반도에있는 Xicalango는 상인들이 멕시코 중부, 유카탄 및 온두라스에서 서로 다른 경로를 통해 왔다고 믿어집니다.
• Chontal 제휴의 중요한 항구도있었습니다. Sabancuy 하구의 Tixchel과 El Tigre의 고고학 유적지에 해당하는 Candelaria 강 유역의 Itzamkanac입니다. 상인들은 그들 모두에서 메소 아메리카의 여러 지역으로 떠났습니다.
• Campeche 해안의 경우 소식통은 Champotón을 8,000 개의 석조 주택이있는 마을로 언급하고 있으며, 매일 약 2,000 개의 카누가해질 무렵에 돌아온 물고기에게 나갔다고 언급했습니다. 이것이 바로 그날 절정에 이르렀지만 항구 도시를 구성한 이유입니다. 언급 된 포트보다 늦게.
위에서 제어
건축 적 요소없이 사람이 만든 땅의 고도 인 사람들은 전략적인 위치에있는 강 유역에 위치하며 높은 높이에 도달합니다. 가장 중요한 것 중에는 Zapata와 Jonuta 마을의 마을이 있습니다. 그곳에서 강의 좋은 부분이 지배되기 때문입니다.
도자기, 귀중한 상품
Jonuta 지역은 Usumacinta와 Campeche Coast를 따라 널리 상업화 된 고운 페이스트 도자기 생산자 인 고전 및 초기 포스트 클래식 시대 (600-1200 AD)의 후반기에있었습니다. 그들의 도자기는 마야인들이 만든 장거리 해상 무역로의 중요한 장소 인 Uaymil과 캄 페체의 Jaina 섬과 같은 곳에서 발견되었으며 우리는 다음 여행에서 방문하기를 희망합니다.
